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Rumpf:
Norwegisches Holzboot Baujahr 1956, geklinkert , als Spitzgatt, 6,8m lang 2 m breit, unterhalb der Wasserlinie mit GFK-Beschichtung ,Gewicht ohne Antrieb 600 kg, Gesamtgewicht mit Dampfanlage 1100 kg, Tiefgang 0,6m.
Kessel:
Stehender Rauchrohrkessel Type B2-35-1, gebaut von B2 Anga Bernt Breding Schweden, Baujahr 2007, Leistung 35KW, mit 9 bar Dampfdruck, bei 173° Dampftemperatur, mit 68 Rauchrohren, nasse Feuerbüchse, für Feuerung für Buchenholz und Kohle, Wasserinhalt max 70l, Heizfläche 2,7 m², Speisewasser über Rohrspirale Ø 20mm Länge 10m oberhalb des Deckel des Rauchrohrabzuges vorgeheißt.
Speisewasservorratstank 30l.
Maschine:
2-Zylinder-Verbundmaschine Compound HF Maskiner Nykvarn Schweden, Baujahr 1995, Kolben Ø HD 72 mm + ND 132mm x 70 mm Hub, Kolbenringe umgebaut mit PEEK Kunststoff, Stephenson Umsteuerung mit Balkenkulisse, umgebaut auf HD-Rundschieber, ND-Rundschieber mit PEEK Kunststoff.
Über Exzenter zwischen HD und ND Zylinder von der Kurbelwelle angetrieben über Pleulstange und Hebel angehängte Dreifachpumpe, 1 Plunger-Speisepumpen je Ø 12 mm, 1 Vakuumpumpe Ø 63 mm,
und Kühlwasserpumpe Ø 50mm mit Hub = 50mm hintereinander in einer Achse aufgebaut.
Die Kühlwasserpumpe hat den Vorteil bei Vor- Rückwärtslauf Kühlwasser zu fördern.
Kondensator mit Alfa Laval Plattenwärmetauscher CB27-34H bildet Vakuum bis 0,1 ata.
1 Handspeisepumpe mit Überdruckventil 10 bar (auch wirksam für Plungerspeisepumpe).
Schraubenwelle Ø 31,75 mm, Schraube 3 Blatt Bronce Ø 43 cm mit 75cm Steigung.
Dampfversorgung ohne Öler, sonstige Schmierstellen mit Tropföler oder Ölkanne.
Sonstiges:
Hydraulische Ruderanlage, Steuerrad mittig hinter der Maschine.
Besonderes:
Das Boot wurde Ende 2006 von Gerd Bargstedt erworben und bis 2009 mit Dieselmotor angetrieben.
Zum Dampfschiff wurde es im Winter 2009-2010 vom Eigner umgebaut.
Im Winter 2010-2011 wurde die Dampfmaschine auf Öl-frei und mit Dreifachpumpe nach eignen Plänen umgerüstet.
Herzliche Grüße aus Lübeck 12.04.2011
Gerd
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