Der Erbauer des hier beschriebenen Kessels schrieb mir folgende Zeilen:

Neuer Wasserrohr-Dampfkessel meistbietend abzugeben

Vorgeschichte:
Als ich vor drei Jahren von einem Vereinsmitglied eine FROLIC 18' - Schale mitsamt englischem Rauchrohrkessel erwarb, wurde mir schnell klar, daß mit diesem Kessel mein DB zur Fahrt auf dem Bodensee nicht zugelassen wird. Das Landratsamt Konstanz verlangt auch bei privat genutzten Dampfbooten eine Erlaubnis zur Errichtung und zum Betrieb des Dampferzeugers nach der Verordnung über Dampfkesselanlagen (DampfkV). Daraufhin versuchte ich ohne Erfolg ein Jahr lang einen Lieferer bzw. einen Hersteller auszumachen, der mir einen geeigneten Wasserrohrkessel liefern könnte. Vorbild dazu war der Wasserrohr-Kessel, den unser Vereinsmitglied Kurt Benz konstruiert, gebaut und in seinem DB "Pyrmin" erfolgreich eingesetzt hatte. Kurt Benz hatte mir dankenswerterweise seine Konstruktionszeichnungen zur Verfügung gestellt. Schließlich entschied ich "selbst ist der Mann", studierte die DampfkV und die Technische Regeln Dampf (TRD), konstruierte und baute schließlich zusammen mit kompetenten Partnern zwei Prototypen, die Anfang dieses Jahres fertiggestellt wurden. Zwei Stück Prototypen deshalb, da ich dachte, daß eine Serie von zwei Stück letztendlich kostengünstiger ausfallen dürfte als ein Einzelstück. Das Ergebnis ist in Abb. 1 zu sehen und wie folgt beschrieben:

Daten des Kessels: Es handelt sich um einen vertikalen Wasserrohr-Kessel mit Naturumlauf. Er ist in Gruppe III der DampfkV eingestuft und entspricht hinsichtlich der Konstruktion und Bemessung den TRD.

Der Kessel ist vom TÜV-Südwest vorgeprüft und nach §15 (2) DampfkV abgenommen und besitzt die entsprechenden Zertifikate.
Er kann mit Öl, Gas, Kohle oder Holz befeuert werden. Bei Holz- und Kohlebefeuerung ist es zweckmäßig und möglich ein Gebläse für genügend Zufuhr von Verbrennungsluft einzubauen. Die Feuerbuchse ist wasserummantelt. Das Speisewasser wird an drei Stellen eingespeist. Die Heizfläche wird im wesentlichen durch 99 Stück Siederohre 18 mm x 2 mm, 480 mm lang und 3 Stück Fallrohre 42,4 mm x 2,6 mm, 450 mm lang realisiert. Die Siede- und Fallrohre sind nach Abb. 2 mit Elektronenstrahl (EB - Schweißen) in die Rohrböden eingeschweißt. Diese Schweißungen sind wesentlich korrosionsbeständiger als die der konventionellen Methode, bei welcher die Rohre durchgesteckt, eingewalzt und einseitig angeschweißt werden (Spaltkorrosion). Weil es sich um einen Schiffsdampfkessel handelt, mußte die NW-Marke 150 mm oberhalb Rohrboden gelegt werden. Die meisten Bauteile sind aus Kesselstahl St 35.8 bzw. H II, die Rohrböden aus warmfestem Mn-legiertem und die Rauchrohrwände aus temperaturbeständigem und zunderfreiem CrNiSi-legiertem Stahl gefertigt.

Inwieweit bei Holzbefeuerung die maximale Dampferzeugung von 150 kg/h mit oder ohne Gebläse erreicht wird, kann erst Ende September nach verschiedenen Probeläufen ausgesagt werden.

Bild 1: Schematische Darstellung des Wasserrohr Kessels.

Bild 2: Einschweißen der Siede- und Fallrohre.